最近有一篇講計程車，在無人化的情況下的發展，很多人把利潤算的很高，成本算的很低。

最近有一篇講計程車，在無人化的情況下的發展，很多人把利潤算的很高，成本算的很低。 但就我自己在這個圈子的短暫經驗，我認為這裡面至少忽略了幾件事情: (以下主要以台灣的市場樣態為主)

1. 汽車在服務過程中，是需要清潔的，而這是有成本的。
2. 計程服務並不是線性服務，他是一種動態彈性的賽局，受到區域的工作、旅遊等通勤需求，也嚴重受到天候等環境的影響。 而且他有顯著的高峰跟低峰，所有的計程服務都會面對一樣的挑戰，尖峰時車不夠，離峰時車又太多的問題。 而這在成本精算上，其實也是個複雜的挑戰。
3. 計程服務是有一種隱性的[安全]需求的，在無人場域，如何確保[安全]，這件事情其實也是一個隱形的挑戰。(舉個例子，有沒有可能有人在車上放爆裂物?) 當然，這些也都是現在有人計程車的挑戰，但是我要說的正是，這些挑戰不會因為是[無人]計程車，而消失不見。 === 有些人會說計程車司機只能跑12個小時，但還是有一些條件是可以輪流開來達到長時間營業的。 說到底根本的問題是，營業時間長並不保證收益長，而之所以營業時間會拉成這樣，很多時候是為了能夠穩定的吃到兩個相對有機會高收益的尖峰，而不完全是其他的理由。 (另外也有專跑夜班的司機，對這些司機來說，知道哪些地區有穩定的加班人潮、夜生活人潮，則是他們的行業機密) === 作為在計程車產業做了一段時間的產業觀察，最近看到一些講計程車，搭配科技的，我都很想吐槽。計程車產業真沒有大家想的那麼原始，他有很多有趣的學問的。 其中有些是自己好友，我就不要太兇了。

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